Ja äntligen rullar tågen på normalspåret utan strul. Det var svårt att förstå varför inget av de tre loken kunde rulla på utan problem, men….
Normalspårsbanan byggs ju med växlar och flexräls från ROCO, inköpta olika årtal. Men eftersom man är lite snål och ringrostig så upptäckte jag det här med ”code” på rälshöjden. Ja växlarna och rälerna har olika ”code”, alltså olika höjd, men det löstes med skarvhjärn som jämnar ut höjden, så långt allt ok. Men så upptäcks idag att de lägre flexrälsen inte fungerar med hjulflänsarna på loken, flänsarna tar i de små plupparna som ska föreställa rälsbefästning. Så tacka tusan för att kontakten mellan lok och räls strular. Loket på bilden, som blir underredet till mässingsbyggsatsen till ett T23-lok, fick genomgå en operation på byggbordet. Samtliga flänsar slipades ner 2/10-delar med Dremmel, det samtidigt som loket låg på rygg och sprattlade med hjulen, lite piller blev det, men resultatet gott, så nu funkar det. Rälsbussen funkar då den har lägre profil, så nu ska även T43-an få samma operation.
Normalspårsslingan måste ju funka problemfritt då 3/4-delar ska ligga dolda under nivån ovanför där smalspårsbanan slingrar sig upp till Dygruvan.
Det blev även lite smalspårskörning på den korta delen av smalspåret som är inkopplat och det fungerade till 75% och det är inte illa, men spåren är inte justerade ännu, allt har sin tid……
Dyberg - Dygruvans Järnväg 
Lämna en kommentar