Författare: SÅS

Själva gruvan är ju hela idén med en gruvbana, så för att komma vidare så var det dax att öppna lådan och komma igång….

Kanske lite väl höga ambitioner att ha en stor blaffsig logga på banan?

Det verkar ju bara poppis att lägga packningsmaterial i kork under banan, det för att slippa resonans från körningen. Så det blev ännu ett besök på ”gubbdagiset” Biltema. Det blev det tredje inköpet av rullar med 3mm för att täcka allt.

Pappersmallen har blivit trä, så äntligen förstår även jag hur jag har tänkt.

Nu är grunden för ”plan 0” klar och det är dax att börja med ”plan 1”. Smalspåret ska ju slingra sig upp till gruvan, vilken kommer att ligga till höger i bild.

Nu är bangården åter klar och nu blir det inga fler förändringar, i alla fall inte just nu.

Man har en klar plan, så här ska det bli och se ut. Man har planerat, mätt, ritat och dragit upp linjer, sen sätter man igång. Men när allt väl ligger där så är verkligheten en annan och det var precis det som hände idag, allt kändes fel. Så fram med brytjärnen och avbitartågen, bort med valda delar och upprensning, sen nya tag med ny planering.

En ny spelare på banan är Limas V-lok med målning från TGOJ. Det som skiljer TGOJ V från SJ V3 är väl främst att blindaxeln sitter mellan hjulpar 2 och 3, på V3 sitter blindaxeln längst bak, bakom axel 3.

Ja äntligen rullar tågen på normalspåret utan strul. Det var svårt att förstå varför inget av de tre loken kunde rulla på utan problem, men….

I en auktion på Tradera för något år sedan, så ropades två mässingsmodeller av smalspårslokomotorn SJ Z4p in. En med motor och en ”dummie”, byggda för länge sedan. Två trevliga små lok som ska gå parkopplade, eller ”multade” som är poppis att säga inom järnvägshobbyn. De är inte vackra, men de ska de inte vara med banans vision om slitet och rostigt. Nu ska de här få dekaler och vädras är tanken och sen stå för växlingen på smalspårsdelen.